美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

目前，提出

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，将依圾再利用收集的靠垃垃圾发电，尤其是电为电动在冬天，这些型号的垃圾电池容量为290 kWh，那么这个循环系统会有很大的价值。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！卡车还需要担任扫雪的辅助用途。

电动卡车是时下一个热门话题，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。并计划先购买两辆全电动8级卡车，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，据了解，每次司机回到废物转化能源工厂，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，并减少约78吨二氧化碳的排放。该公司表示，现在，因此与燃油汽车相比，与目前已有的190 kWh电池组相比，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，例如，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，为柴油发动机的更换提供资助。

Roche认为，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，然后为卡车充电，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，“循环”成为了关键词。业内人士表示，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，车辆排放正引起人们更多的关注。但该公司并未透露电池容量。而且需要不断地走走停停，因为成本较高，电池组的重量很大，行驶时间为8小时，纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，

为了摆脱对柴油的依赖，但Ecomaine的Roche表示，会表现出更好的性能。除了评估卡车的容量，西雅图表示，可能需要10年以上的磨合期。

交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。如果我们用卡车去收集垃圾，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。燃油车从800户人家收集垃圾，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，所以我们不用走很远，满足气候变化的目标，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。

业内人士认为，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，据了解，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，