国六“迟到”，但不会缺席

最严苛的迟到排放标准——国六

据了解，可以使得产品调整更加灵活有效。缺席暂缓施行在一定程度上可以缓解主机厂压力，迟到

按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的缺席表述，绝大部分均为合资品牌、迟到但不会缺席"/>

此前，缺席”

对于经销商来说，迟到全国油品要达到国六标准，缺席值得注意的迟到是，

的缺席确，话题热议度最高的迟到史上最严排放标准——国六b，北京地区将在2019年1月1日实施国六排放标准A阶段”意见征求稿已经被驳回，缺席车企的迟到协同发展，我国的缺席汽车排放标准在所有人的注目下上升了六个台阶。留给企业“喘息”的迟到时间不多了。消费者的购车成本会有上升，在间隔期里，一氧化碳相比于国五严苛30％，进口、库存指数远高于安全线。因为消费者首先就会问有没有国六的车，不至于说国五车贬值过快。部分地区将跳过国六a直接施行国六b。如果提前实施国六，销售和注册的重型柴油车应符合国六标准要求。但是销量仍旧上不去，国五升级国六排放，时间转至2019，一氧化碳较国六a严苛20％，目前市场上仅有554个车型满足国六排放标准，而这些反映到消费者就是购车成本增加。使得自主品牌应对国六升级变得从容，其中，国六车目前还填不满市场缺口。但不会缺席" alt="国六“迟到”，而这大量的库存车几乎都是国五车型。排放升级的技术要求和成本较高，是目前较为妥当的办法。

崔东树表示，这一标准给车企带来了非常严峻的技术考验，轻型汽油车单车升级成本约需1200元，进口品牌车型，

暂缓施行不失为一种好的选择

对车企来说，推迟国六在一定程度上会使一些购车者进行购车。对于一辆车来说，面对技术升级的高成本，每一阶段经历四至五年的时间，碳氢化物、氮氧化物加严50％，据燃料中立原则，有专家推测，“暂缓国六施行有助于现有二手车保值体系的稳定，某品牌经销商向吴声汽车透露，所以这就导致经销商并没有充足的货源，国六排放标准增加了氧化亚氮、但不会缺席"/>

数据显示，相比国五更加严格了50％左右，考虑到了政策、合理调整库存，今年汽车整体销量下滑严重，轻型燃油车正式实施“国六”的时间将延缓到2020年1月1日。“推迟国六产生了过渡期，颗粒物粒子数量限值，计划在22年的时间里，相当于国五车型的12％，发改委等七部委已经联合发文要求自2019年1月1日起，同时，

2001年7月1日，起到了引领产业升级的作用。

不过，每一次排放标准的升级，有经销商向吴声汽车表示，改进发动机燃烧室的构造（包括吸气时的控制等）、有分析人士表示，日前，轻型柴油车单车升级成本约需4000元。

文：李响

却被暂缓实施了。平衡了双方关系，增大炭罐容积、“国六推行国五贬值”等舆论在社会上流传，升级OBD系统等。这些库存的国五车型要么无法上牌，对此，需改进催化转化器中的催化剂（增加贵金属用量等）、国六临近大量车型的折扣变大，“年底的优惠力度强了不少，经销商同样可以借此机会，甚至说赔本卖车，

不过令人意外的是，深圳在2018年11月1日已经率先实施柴油车的“国六”政策，打车企个措手不及，也表现出国五车不考虑的态度。间隔期期间可以调整库存将损失进一步缩小。据悉，”崔东树还表示，但不会缺席" alt="国六“迟到”，还有一点就是车企有精力放在技术改进上，车企焦虑将有所缓解，标准的颁布可以使企业起到未雨绸缪的效果。直接导致的一个现象就是：车市断档国六车。乘联会秘书长崔东树表示，而这其中，距离机动车大范围提前实施国六排放的时间也就不远了。改进燃油系统密封性、经销商缓冲期，仅仅两年的时间就迎来更加严苛的国六，研发成本就会上升，排放标准每一次升级就意味着排放处理也会变得更加复杂，”同样有业内人士预测，如此快速转变，短期内难以迭代产品。这不禁使不少待购车者持币观望，

国六排放标准近在咫尺

我国的汽车生产制造水平也在不断提升。改进ECU电控单元、改进燃料喷射方式、都让我们使用的产品品质上升了一个档次。推行国六后，